3月29日消息，由于芯片短缺，现代 汽车 和起亚 汽车 可能在 4 月份遭遇生产中断。这两家公司仅有 2 到 6 周的 汽车 半导体库存，当它们的库存耗尽时，它们的生产有可能会中断。 今日据韩媒报道，现代 汽车 因芯片短缺问题将关闭工厂一周。 自 2020 年下半年以来，芯片短缺问题就成为半导体行业的主旋律。如今，该问题涉及包括 汽车 、手机、 游戏 机、PC 等产业。 目前，全球 汽车 制造商都面临芯片短缺的问题，该问题迫使几家 汽车 制造商的生产面临巨大冲击。 通用 汽车 最近宣布暂时关闭其位于密歇根州兰辛的工厂，该工厂生产雪佛兰科迈罗以及凯迪拉克 CT4 和 CT5，预计今年 4 月份之前不会重新开工。通用 汽车 还表示，因半导体短缺导致的损失或高达20亿美元。 沃尔沃也表示，硅材料短缺使其第二季度的生产面临巨大冲击。沃尔沃称其位于比利时和巴西的工厂已经减产。 蔚来也于上周宣布，由于半导体短缺，暂停 “江淮蔚来”合肥制造工厂的 汽车 生产活动 5 个工作日。（AI 财经 社| 实习生 冯曦）
北京现代陷停产风波，你还看好北京现代吗？
自打到了2017年，对韩系车来说真不是一个好年景，就连一向发展顺畅的北京现代也进入了低潮期，从2月到6月，北京现代销量的确有了很大的下滑。北现曾经在市场上有多火热，现在的议论就有多火热。所以可能有一些人对它不看好。说实话，这样的遭遇确实是给北京现代带来了不小的影响，但是哪个车企还没有遇到过一些困难呢？
先看一下问题中的重点，停工和断供。
再来说一下最近的一下业绩，经过了销量的下滑，北京现代也在积极调整，今年七月销量5.5万台，环比上升了42.7%，从主要车型来看是由名图、领动、途胜这三款车销售增长拉动。而在今年成都车展上的全新索纳塔，相对拉低了售价提高了性价比，智能安全辅助配置也可以，相信18万区间在b级车中还是有一定的竞争力。另外全新瑞纳也是，产品力提高了，性价比也上来了，这对于今后的销售来说，应该是有不小的促进的
另外从大的战略来说，北京现代目前主要问题首先是出在了a级车太多，而且一些车型在产品层面没有之前那样明显的优势了。第二是新产品的更新换代慢，北京现代旗下出新品频率保持在4年左右，而诸多品牌只消1-2年，这也是北现应该很好解决的问题。第三是宣传营销的点不如其他品牌好，因为年轻消费者大多为智能科技和年轻化买单。但现在来看，北京在产品和传播方面，对于智能科技的重视度已经上来了。
虽然解决以上这些问题以及调整战略需要一定的时间，但是我依旧对有着一定市场基础的北京现代的未来保持乐观，当未来随着更多新车型陆续进入市场的时候，北京现代应该能够逐渐复苏。
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